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中國汽車零部件業完成最大海外并購

來源:注冊公司??點擊率:次?日期:2011-08-05 22:22

日前,耐世特中國區總部落戶北京經濟技術開發區,預示著中美間最大一筆汽車零部件并購案塵埃落定。耐世特透露,公司將在北京斥資3億美元打造技術、研發和制造中心,預計明年形成產能,2015年產值將達15億美元,這將力推北京汽車零部件產業的高端化發展。

收購金額超4億美元

中航汽車與北京亦莊國際聯手完成的這次并購,交易金額超過4億多美元,是迄今中國汽車零部件產業最大的一筆海外并購。收購完成后,中方一舉獲得了耐世特汽車系統公司100%股權,其整體并購獲得核心技術和全盤研發平臺的意義,更甚于此前的技術性收購。

耐世特曾是通用旗下主營汽車轉向系統和傳動系統的全資子公司,最初屬德爾福零部件業務的重要組成部分,在德爾福破產后,通用為確保高端零部件供應將耐世特收歸己有。但金融危機沖擊下,通用自身也陷入破產境地,為盡快恢復上市,通用做出了剝離非主營業務的決定,去年1月對外公布了出售耐世特的計劃。

回顧2009年來的艱苦談判歷程,北京亦莊國際董事長趙廣義表示,國際金融危機為這筆并購提供了難得的契機,而北京競購團隊最終能從33家競買方中殺出重圍,中國龐大的市場潛力和北京亦莊的政策優勢是重要因素。據透露,美國鉑金基金、韓國萬都、中國萬向及中航工業新航豫北公司等都加入了最初的角逐,但通用更看好中國的汽車業增長,同時又不愿意如此重要的汽車零部件業務被競爭對手收入囊中,最終選擇了沒有整車業務的北京亦莊國際。

業內人士分析,相對于耐世特分布于全球7個國家的20個工廠、3個研發中心、11個技術和客戶服務中心、1197項技術專利等資產,4億多美元的收購價格非常理想。2010年,耐世特銷售收入超過20億美元,利潤上億美元。

這筆并購去年10月30日完成資產交割,北京亦莊國際控股的收購主體太平洋世紀公司正式將耐世特攬入懷中。此后,通過在北京產權交易所的掛牌轉讓,中航工業汽車獲得太平洋世紀的51%股權,北京亦莊國際及合作伙伴持股49%。

零部件產業中國式突圍

中國汽車市場銷量去年突破1800萬輛,躍居世界首位,但零部件產業卻嚴重滯后于整車業務,一直處于低水平發展階段。

在昨天的發布會上,中國機械工業聯合會副會長張小虞將這次聯合收購評價為汽車零部件領域的“中國式突圍”。他認為,對耐世特的收購有助于中國企業突破低水平發展困局,快速融入國際汽車零部件行業主流并以跨國企業的身份參與全球競爭。

耐世特在汽車傳動系統和轉向系統兩大領域內,銷售收入分別位居全球第三和第四,擁有通用、寶馬、福特、克萊斯勒、大眾、標致雪鐵龍等70多家全球高端客戶,尤其在電動助力轉向系統(EPS)方面,握有全球領先的核心技術。而隨著汽車排放限制越來越嚴格,新一代電子助力轉向技術正在取代傳統液壓轉向技術,預計未來五年,全世界一半的汽車將使用電子轉向系統,尤其是高端車型和新能源汽車。

中航汽車董事長趙桂斌透露,到2015年,中國汽車零部件市場規模將高達2萬億元人民幣,但目前國內汽車零部件產業90%集中于低端市場,高端零部件供應幾乎被國外廠商壟斷。在技術與品牌實力較弱的現實條件下,100%股權收購是借船出海、有效利用全球資源實現跨越式發展的捷徑。

北京汽車產業布局趨于完善

對耐世特的收購,同時也彌補了北京汽車產業布局的不足。

根據《北京市調整和振興汽車產業實施方案》,今后將著力培育具有核心競爭力的汽車零部件產業,以解決北京汽車產業空心化問題,其中動力傳動,包括懸架、電動轉向和控制在內的底盤技術,電子電控三大關鍵零部件系統是發展重點。

目前,北京生產的奔馳等高端車型,關鍵零部件仍依賴進口,規模日漸龐大的整車生產未能充分拉動高端零部件配套企業的聚集。為此,最近兩年,北京接連實施多筆海外并購,以提升零部件產業水平。如京西重工9000萬美元收購德爾福懸架及制動業務,北汽3100萬歐元收購瑞典威格爾變速箱廠的全部設備及技術文件;北汽對薩博2億美元的技術收購,除3個整車平臺外,也包括2款發動機及2款變速箱技術。

沒有一流的汽車零部件技術,就不可能造出一流的整車。而在整個汽車產業鏈中,汽車零部件占有三分之一的份額,尤其高端零部件的利潤甚至超過整車企業。瞄準高端化發展目標的北京汽車零部件生產,今后除供應本地外,還將拓展海外市場。

“目前,北京在轉向系統等部分關鍵零部件領域,已經位居全國前沿,并開始獲得歐美車系高端客戶,而多起海外并購的互補效應,也將進一步提升北京汽車工業的整體實力。”北京亦莊國際總經理李小平表示。

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